Bayerische Oberlandbahn

 


VT 101 + 115 + 108 verlassen am 10. Juni 1999 den Münchner Hauptbahnhof.
Verschwunden sind seitdem die 420er, und die ehemalige Güterabfertigung hat sich zum neuen Busbahnhof gewandelt.
Im dezenten “notgelandetes UFO”-Design.

Die Anlaufprobleme der Integral sorgten 1999 für so manches ausgefallene Fahrzeug im Oberland: Die NOHAB kam aber nur einmal zum Einsatz, und das wohl auch nur, um die mit geifernden Lefzen lauernde Fuzzyschar zu besänftigen....... :-))

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Der Spitzkehrenbahnhof Schliersee ist nicht nur dank des reizvoll zwischen den beiden Streckenästen
placierten Stellwerkes interessant.
Wenngleich die Verprimitivungsmaßnahmen der jüngeren Zeit den witzigen Spurplan gründlich ruiniert haben;
angenehm hervorzuheben ist allerdings, daß man das 2008 abgerissene Empfangsgebäude in sehr ähnlichem Stil
wieder aufgebaut hat.

Integral auf ungewohnten Pfaden. Das gab´s nur einmal, das kommt nie wieder....
Anläßlich einer Nabucco-Aufführung im Oberammergauer Passionsspieltheater waren VT 116 + 113 bei Bad Kohlgrub unterwegs.

 


Während der Überarbeitung der Integrale kamen verschiedene Leihtriebwagen auf dem Tegernseer Ast zum Einsatz.
Oben der VT 411 der WEG im März 2000 nahe Gmund,
unten ein MAN-Schienenbus der KEG im Dezember 2000 bei Schaftlach.
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An dieser Fotostelle läßt sich vortrefflich das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden:
200m weiter lockt die Krugalm zur Stärkung.........    VT 113 bei Fischbachau  13.3.2007
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VT 115 im Juni 2006 bei Osterhofen

VT 110 bei Schaftlach   Mai 2007
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VT 105 am Schliersee  14. Juli 2007

VT 110 bei Fischbachau    Beide Fotostellen sind nur um die Sommersonnenwende herum zu fotografieren
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VT 117 zwischen Amerang und Aindorf auf dem Weg nach Obing

VT 102 & 109 & 101 auf der Großhesseloher Brücke   XI 2008


Bei Hausham findet man einen der letzten handbedienten Schrankenposten

 

Auf den Gleisen der ehemaligen FdLdB (Ferrovia della Lago di Bonzo --- allgemein unter “Tegernseebahn” bekannt) ist der VT 725 bei Moosrain unterwegs - die 3 Talente der BOB werden nur für Verstärkerzüge eingesetzt.
Und der Talent setzte mit seiner Lackierung lange Zeit eine unangenehme Tradition der TAG fort:
die war mit dem dunkelblauen Lack unmöglich & kontrastarm zu fotografiern.

Die Tegernseebahn liegt zwar inmitten einer reizvollen Landschaft; doch so richtig gut umsetzen kann man das fast überhaupt nicht. Diese Stelle ist eine der wenigen, an der die Hintergrundkulisse nicht überwiegend durch Bewuchs oder Bebauung abgedeckt ist...


Nach der Überquerung der Großhesseloher Brücke geht es bis Holzkirchen auf langen Strecken schnurgerade durch breite Waldschneisen. Hier als Quartett, da der Bayrischzeller Teil doppelt gefahren wird.

VT 106 bei Darching


Im Münchner Westend

nahe Reichersbeuern grüßt der Blomberg


beim HP Obergries

Immer noch ein Schmuckstück: der Bahnhof Gmund
Kurios ist der Kofferkuli im Tegernseebahn-Design: der verlangte noch 2011 als Pfand nach wie vor eine Mark.


Anfang 2011 wurde der Bahnhof Harras umgebaut - dank der Behelfsüberführung war dieses Bild mit der Sendlinger Kirche
St. Margaret möglich.

Der Klassiker bei Schaftlch mal etwas unklassisch aufgenommen - klappt aber nur bei kurzem Gras.....

bob-d-0019-darching vt106 1k
Der VT 106 fällt durch seine nur an einer Seite angebrachte Matrixanzeige auf.
Der Streckenabschnitt von kurz nach Holzkirchen bis Schliersee fällt durch seine üppig bestückte Telegrafenleitung auf.

 

 

 

 

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