BOB Bayerische Oberlandbahn
VT 101 + 115 + 108 verlassen am 10. Juni 1999 den Münchner Hauptbahnhof.
Verschwunden sind seitdem die 420er, und die ehemalige Güterabfertigung ist zum neuen Busbahnhof mutiert. Im dezenten “notgelandetes UFO”-Design.
Die Anlaufprobleme der Integral sorgten 1999 für so manches ausgefallene Fahrzeug im Oberland:
Die NOHAB kam aber nur einmal zum Einsatz, und das wohl auch nur, um die mit geifernden Lefzen lauernede Fuzzyschar zu besänftigen....... :-))
Der Spitzkehrenbahnhof Schliersee ist nicht nur dank des reizvoll zwischen den beiden
Streckenästen placierten Stellwerkes interessant.
Wenngleich die Verprimitivungsmaßnahmen der jüngeren Zeit den witzigen Spurplan gründlich ruiniert haben; dazu paßt auch der Abriß des Empfangsgebäudes 2008
Integral auf ungewohnten Pfaden. Anläßlich einer Nabucco-Aufführung im Oberammergauer
Passionsspieltheater waren VT 116 + 113 bei Bad Kohlgrub unterwegs.
Während der Überarbeitung der Integrale kamen verschiedene Leihtriebwagen auf dem Tegernseer Ast zum Einsatz. Oben der VT 411 der WEG im März 2000 nahe Gmund,
unten ein MAN-Schienenbus der KEG im Dezember 2000 bei Schaftlach.
An dieser Fotostelle läßt sich vortrefflich das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden:
200m weiter lockt die Krugalm zur Stärkung......... VT 113 bei Fischbachau 13.3.2007
VT 115 im Juni 2006 bei Osterhofen
VT 110 bei Schaftlach Mai 2007
VT 105 am Schliersee 14. Juli 2007
VT 110 bei Fischbachau
Beide Fotostellen sind nur um die Sommersonnenwende herum zu fotografieren
VT 117 zwischen Amerang und Aindorf auf dem Weg nach Obing
VT 102 & 109 & 101 auf der Großhesseloher Brücke XI 2008
Bei Hausham findet man einen der letzten handbedienten Schrankenposten
Auf den Gleisen der ehemaligen FdLdB
(Ferrovia della Lago di Bonzo --- allgemein unter “Tegernseebahn” bekannt) ist der VT 725 bei Moosrain unterwegs - die 3 Talente der BOB werden nur für Verstärkerzüge eingesetzt.
Und der Talent setzt mit seiner Lackierung eine unangenehme Tradition der TAG fort:
die war mit dem dunkelblauen Lack unmöglich & kontrastarm zu fotografiern.
Die Tegernseebahn liegt zwar inmitten einer reizvollen Landschaft; doch so richtig gut umsetzen
kann man das fast überhaupt nicht. Diese Stelle ist eine der wenigen, an der die Hintergrundkulisse nicht überwiegend durch Bewuchs oder Bebauung abgedeckt ist...
Nach der Überquerung der Großhesseloher Brücke geht es bis Holzkirchen auf langen Strecken schnurgerade durch breite Waldschneisen.
Hier als Quartett, da der Bayrischzeller Teil doppelt gefahren wird.
